动力总成系统

德尔福的柴油喷嘴是精工制造、专门用于机械、电子控制泵的喷嘴系统。 传统的柴油机燃料喷射器范围包括了各种支架和喷嘴组合，并且与所有主要的发动机配置兼容。

喷射器的主要部件包括：

• 喷嘴座架可以是针对轴向，也可以是针对侧向的燃油供给，并提供各种ISO型号，包括：外径17 mm、19mm 和21mm的喷嘴。 可以提供传统的高弹簧配置或者更加现代的低弹簧配置。 其中包括：
• 气门弹簧
• 轴座和/或弹簧座
• 调节弹簧负载的垫片或者调节盖
• 燃料进口和回漏连接
• 喷嘴盖螺帽
• 固定部件
• 将机身和针型阀一体化的喷嘴组件

可供选择的喷嘴

多孔喷嘴

• 适用于直喷式(DI)发动机
• 将燃料直接注入到气缸中，在活塞的顶端形成一个燃烧室
• 长杆喷嘴包括：
• 注入孔配置各种各样的喷射椎角，它是按照个别发动机的需求特别设计的
• 相对ISO标准而言，外形更为普通，杆直径为7mm 或9mm
• 提供各种座椅外形，以适合实际应用的要求
• Sac型喷嘴，包括小型sac或者圆锥形sac喷嘴
• 可降低碳氢化合物排放的VCO喷嘴
• 喷嘴口的预处理和K变量
• 长杆喷嘴有两种类型：
• 标准导向配置
• 当空间有限或者遇到极大的喷射压力时，先进的扩展导向配置显得尤为重要

用于柴油机的德尔福直喷(DI)喷油器样品

轴式喷嘴

• 用于间接喷射式(IDI)发动机
• 产生单一雾状气体，是专门为配合预燃室或旋转室的特点而设计
• 可以提供长杆和短杆型轴式喷嘴
• 长杆轴式喷嘴可降低结焦程度，提供更好的动力性能
• 选配件轴针式（轴型/辅助型）喷嘴孔，可在低喷射速率时生产高速喷雾，用来改进冷启动，并降低发动机怠速时的爆震

德尔福间接喷射式(IDI)发动机的样品

优点

• 通过利用先进的技术研发成果，生产出多种组合形式的高质量喷嘴，旨在真正满足任何主要引擎应用的需要
• 种类齐全的产品，能满足大多数客户的需求
• 精工制造的稳定性能和耐久性
• 以积极的响应、富有经验的销售和工程技术支持来使用户满意

低弹簧喷射器的特性

• 气门弹簧被置于喷射器机身较低的位置，以降低移动的质量
• 座架类型：棒料或者铸造件
• 紧凑的外形
• 可提供直喷式(DI)发动机和间接喷射式(IDI)发动机
• 燃料进口和回漏配置的种类多
• 较常用的座架外径：从17 mm 到 25 mm

可供选择的低弹簧喷射器

• 旨在没有能量损失的情况下，通过降低燃烧压力的上升和气缸压力的峰值来抑制发动机噪音
• 在运行的第一阶段喷射器被限制开启；在第二阶段，喷射器则全部打开
  
• 在第二个阶段，以更高压力和喷射速率进行喷射
• 使用额外的弹簧和推力装置用来完成第二个阶段的运行
• 可定制能够调节开放压力和升力的产品
• 一般应用于小巧而高速的直喷式发动机(客车、轻型卡车和面包车)

启动喷射传感喷射器

• 控制系统与传感器的集成
• 喷射定时反馈回路的一部分
• 在发动机的使用期内，通过修复发动机的磨损来保持准确的喷射时机

单体泵喷射器

• 对低弹簧喷射器系列的延伸
• 专门为处于高喷射压力下的电控单体泵(EUP)而定制的
• 一般安装于气缸盖上，用一条特制的高压力线/连接管与EUP相连
• 喷射器能抵挡高达2,000巴的运行压力
  

性能优势

德尔福提供了广泛的、经济实用的柴油喷射器产品以满足绝大多数的客户需求。 德尔福柴油机喷射器在提供优秀的性能和耐久性的同时，还帮助制造商们达到严格的尾气排放标准并最大可能地节省燃料。

德尔福有着灵活的工程能力，并期待着与客户的合作。 德尔福与客户紧密合作以满足他们的特殊设计目标，甚至还可以为相关的小规模计划提供解决方案。

德尔福的优势

德尔福提供广泛的柴油发动机管理系统和部件的组合。 德尔福集成了喷射系统、空气与燃料管理系统、排气后处理以及与之相关的电子控制和传感器，提供了完善的端对端柴油发动机控制系统，能够帮助全球制造商满足排放和节省燃油的要求。

德尔福能为轻型、中型和重型车辆设计和制造全套的柴油发动机管理系统。 德尔福在欧洲、亚洲、北美洲和南美洲拥有15个柴油机设计和工程中心，在13个国家设立了21个柴油机生产厂，保证了为客户提供十分及时的配送服务。